ชุดเบรคดิสก์ไฮดรอลิกลูกสูบจะหลีกเลี่ยงการสึกหรอหรือล็อคเบรคได้อย่างไร

ที่ ชุดเบรกดิสก์ไฮดรอลิกลูกสูบ หลีกเลี่ยงการสึกหรอผิดปกติและล็อคเบรกผ่านการออกแบบขั้นสูงจำนวนมาก การออกแบบสมมาตรแบบสี่ลูกสูบเป็นองค์ประกอบหลัก มันใช้เลย์เอาต์ลูกสูบแบบสองต่อสองเพื่อให้แน่ใจว่าทั้งสองด้านของผ้าเบรกจะถูกกดดันอย่างสมดุลในเวลาเดียวกันจึงหลีกเลี่ยงการสึกหรอฝ่ายเดียว การออกแบบนี้รวมกับโครงสร้างคาลิปเปอร์ลอยตัวสามารถปรับให้เข้ากับการเบี่ยงเบนเล็กน้อยของแผ่นดิสก์และรักษาการสัมผัสแบบขนานระหว่างผ้าเบรกและแผ่นดิสก์ การกระจายแรงเบรกแบบสี่ลูกสูบนั้นมีความสม่ำเสมอกว่าลูกสูบเดี่ยว/คู่แบบดั้งเดิมกำจัดจุดแรงดันสูงในท้องถิ่นและลดความเป็นไปได้ของการสึกหรอที่ผิดปกติ การเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างเชิงกลนี้ช่วยให้ระบบเบรกสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในการใช้งานระยะยาว

การควบคุมที่แม่นยำของระบบไฮดรอลิกให้การสนับสนุนที่สำคัญสำหรับฟังก์ชั่นต่อต้านล็อค การออกแบบวงจรน้ำมันปิดทำให้การส่งกำลังเบรกเป็นเส้นตรงและโดยตรงและผู้ขับขี่สามารถปรับการเบรกได้อย่างละเอียดผ่านจังหวะคันเบรก ระบบใช้วิธีการเบรกแบบก้าวหน้าและแรงเบรกเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นกับแรงดันไฟฟ้าหลีกเลี่ยงลักษณะ "ทั้งหมดหรือไม่มีอะไรเลย" ของเบรกเชิงกล รุ่นไฮเอนด์บางรุ่นยังติดตั้งวาล์วควบคุมแรงดันซึ่งจะช่วยลดแรงดันน้ำมันโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบแรงเบรกมากเกินไป กลไกการควบคุมอัจฉริยะนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการล็อคยางอย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะแรงเสียดทานต่ำภายในระบบไฮดรอลิกยังทำให้การดำเนินการรู้สึกราบรื่นขึ้นและปรับปรุงความแม่นยำของการควบคุมเบรก

เบรกสี่ลูกสูบมักจะติดตั้งผ้าเบรกที่กว้างขึ้นและพื้นที่สัมผัสมีขนาดใหญ่กว่าการออกแบบแบบดั้งเดิม 30% -50% ซึ่งไม่เพียง แต่กระจายความดันต่อหน่วยพื้นที่ แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน พื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นรวมกับครีบระบายความร้อนหรือการออกแบบแผ่นดิสก์ที่มีการระบายอากาศช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นและการสลายตัวด้วยความร้อน การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การเบรกอย่างต่อเนื่องในระยะยาวเช่นการขี่จักรยานเสือภูเขาลงเขาและสามารถรักษาประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงโดยไม่ลดลงอย่างฉับพลันในการเบรก

เทคโนโลยีต่อต้านล็อคที่ใช้ในรุ่นไฮเอนด์นั้นมีความปลอดภัยในระดับใหม่ ระบบการหน่วงการป้องกันการล็อคกลไกเชิงกลปรับแรงเบรกผ่านโครงสร้างคันโยกแบบก้าวหน้าซึ่งให้การเบรกเริ่มต้นที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อเบรกอย่างกะทันหัน ระบบ ABS อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบสถานะยางแบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและปรับแรงดันน้ำมันโดยอัตโนมัติเมื่อกำลังจะล็อค การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีแผ่นดิสก์ลอยช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของระบบ การออกแบบสองชิ้นและหัวเข็มขัดลอยตัวสามารถชดเชยการเสียรูปที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าผ้าเบรคจะติดต่อแผ่นดิสก์ได้อย่างสม่ำเสมอ

การเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุและโครงสร้างช่วยปรับปรุงทั้งระบบ แผ่นเบรกที่มีอุณหภูมิสูงที่มีอุณหภูมิสูงสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงกว่า 600 ° C ในขณะที่ผ้าเบรคคอมโพสิตเรซิ่นให้ประสบการณ์การเบรกที่เงียบกว่า การประยุกต์ใช้แผ่นสแตนเลสสตีลที่มีความแข็งแกร่งสูงและเทคโนโลยีการเคลือบเซรามิกช่วยเพิ่มความสามารถในการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพการกระจายความร้อน นวัตกรรมของโครงสร้างการกระจายความร้อนเช่นแผ่นระบายอากาศและครีบกระจายความร้อนที่ด้านหลังของผ้าเบรกช่วยเพิ่มความสามารถในการจัดการความร้อนของระบบอย่างมีนัยสำคัญ การเพิ่มประสิทธิภาพการประสานงานของวัสดุและโครงสร้างเหล่านี้ช่วยให้ระบบเบรกสามารถรักษาความน่าเชื่อถือและความทนทานที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาพที่รุนแรง 3