derailleur ด้านหลังได้รับโซ่จาก derailleur ด้านหน้าและเชื่อมต่อกับล้อหลังเพื่อส่งพลังงานและการขยับได้อย่างไร

โครงสร้างพื้นฐานของไฟล์ ด้านหลัง derailleur ส่วนใหญ่ประกอบด้วยล้อคู่มือบนล้อคู่มือล่างและวงเล็บประเภทกรง วงล้อนำด้านบนมีช่องว่างการเลื่อนซึ่งมีบทบาทสำคัญในการให้คำแนะนำที่ยืดหยุ่นสำหรับห่วงโซ่ในระหว่างกระบวนการขยับเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่สามารถเข้าสู่ช่วงควบคุมของ derailleur ด้านหลังได้อย่างราบรื่น วงล้อนำด้านล่างถือโซ่ให้แน่นส่วนใหญ่รับผิดชอบในการตึงเครียดโซ่เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่หลุดหรือคลายระหว่างการเคลื่อนไหว วงเล็บประเภทกรงมีหน้าที่ในการแก้ไขล้อคู่มือและชี้นำโซ่เพื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
ในแง่ของหลักการทำงานโซ่แรกผ่าน Derailleur ด้านหน้าแล้วเข้าสู่วงล้อนำทางด้านบนของ Derailleur ด้านหลัง วงล้อนำด้านบนให้คำแนะนำที่ยืดหยุ่นสำหรับห่วงโซ่ผ่านช่องว่างการเลื่อนทำให้โซ่สามารถเข้าสู่ช่วงควบคุมของ derailleur ด้านหลังได้อย่างราบรื่น เมื่อผู้ขับขี่หมุนที่จับกะสายเคเบิลกะจะดึง derailleur ด้านหลังทำให้เกิดการกระจัดด้านข้างผ่านกลไกการเชื่อมโยงสี่เหลี่ยมด้านขนานภายใน การกระจัดด้านข้างนี้ช่วยให้โซ่สามารถย้ายจากฟันหนึ่งของมู่เล่ไปยังอีกอันภายใต้คำแนะนำของ derailleur ด้านหลังซึ่งจะบรรลุฟังก์ชั่นการเปลี่ยนความเร็ว
ในระหว่างการเคลื่อนไหวของห่วงโซ่วงล้อนำด้านล่างมักจะมีบทบาทสำคัญในการตึงเครียดห่วงโซ่ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าห่วงโซ่ยังคงความตึงเครียดที่เหมาะสมในระหว่างการเคลื่อนไหวเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายหรือหลุดออกไป ในเวลาเดียวกันส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นสปริงแรงตึงภายใน Derailleur ด้านหลังจะทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจถึงความตึงเครียดของโซ่และทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งพลังงานที่ราบรื่นและเสถียร เมื่อโซ่เคลื่อนที่ไปยังฟันมู่เล่ที่แตกต่างกันอัตราการส่งสัญญาณจะเปลี่ยนไปตามลำดับจึงทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็ว การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งผ่านนี้จะส่งผลโดยตรงต่อแรงบิดถีบของผู้ขับขี่และความเร็วเชิงมุมของล้อทำให้จักรยานสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนและความต้องการการขี่ที่แตกต่างกัน
ในแง่ของรายละเอียดและการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของวงล้อนำมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อมุมหัวเข็มขัดและความต้านทานของห่วงโซ่ ยิ่งวงล้อนำขนาดใหญ่ขึ้นมุมหัวเข็มขัดโซ่และการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น นอกจากนี้ derailleur ด้านหลังมักจะติดตั้งสกรู จำกัด เช่นสกรู จำกัด H และสกรู จำกัด L ซึ่งใช้เพื่อ จำกัด ช่วงการเคลื่อนไหวของ derailleur ด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่เคลื่อนที่นอกมู่เล่หรือรบกวนส่วนประกอบอื่น ๆ Derailleurs ด้านหลังบางตัวได้รับการออกแบบด้วยสกรูแรงดึงเช่นสกรู B ซึ่งใช้ในการปรับระยะห่างระหว่างโซ่และฟันมู่เล่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเปลี่ยนแปลงความเร็วและปรับปรุงความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการขี่